"Когда мы доставляем продукцию на африканский континент или в Южную Америку- не можем 10 или 20 тракторов только поставить, которые заказал конкретный покупатель. Все знают, сколько стоит фрахт судна или его части, и объемы этой партии. Соответственно, мы должны зафрахтовать хотя бы одну палубу. И потому, прежде чем отправить, на наших складах должны сконцентрировать определенный запас тракторов. Сейчас готовимся к отгрузке в Пакистан, в Афганистан в некоторые другие страны дальней дуги, и есть определенные накопления",- добавил Алексей Любчевский.