По его словам, весьма приятным моментом является то, что и Министерство транспорта России, и вице-премьеры активно поддержали идею, и вице-премьер- посол Семашко в том числе.

"Что касается Академий Наук- с самого начала активным образом поддерживают. Еще год назад было совместное решение на этот счет",- добавил Григорий Рапота.

Сейчас номинированы в качестве бизнес- структуры от России РЖД, они начинают прорабатывать вопрос технико-экономического обоснования.

 Надо определиться с партнером на белорусской, польской, немецкой стороне.

 "Это не железнодорожный транспортный путь, это геополитический проект, который имеет очень серьезные последствия экономического и социального характера. хорошие",- добавил Госсекретарь.

 "Железнодорожники- им дайте задание- они все сделают. Нужно принятие политических решений, основанных на экономических выкладках, их еще нет, т.н. технико-экономическое обоснование- надо с цифрами, с прибыльностью, с рентабельностью.

Бизнес- модель этого проекта предусматривает использование частного капитала, с окупаемостью в течение нескольких лет",- также отметил он.

Григорий Рапота также отметил, что проект этот - сугубо рыночный. Некоторые его сравнивают с Суэцким каналом. Две с половиной тысячи километров высокоскоростной дороги- такого нет еще нигде.

Госсекретарь также проинформировал, что проект обсуждался ранее на Евразийском экономическом форуме в Вероне, и получил там поддержку.